ප්‍රධාන_බැනර

ඔටෝමෝටිව් ප්‍රෙෂර් සෙන්සරයේ විවිධ පෙරනිමිති

දැනට වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථ පීඩන සංවේදකයේ අසමාන මට්ටම හේතුවෙන්, අපි ස්වයංක්‍රීය පීඩන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?පීඩන සංවේදකයේ කාර්ය සාධන පරාමිතීන් පහත පරිදි කතා කරමු:
පීඩන සංවේදකය යනු පීඩනය දැනිය හැකි සහ පීඩන වෙනස විද්‍යුත් සංඥා ප්‍රතිදානය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණයයි.එය ස්වයංක්‍රීය උපකරණවල වඩාත් සුලභ ආකාරයේ සංවේදකය වන අතර ස්වයංක්‍රීය බලය මැනීමේ උපකරණවල ස්නායු පද්ධතිය ද වේ.පීඩන සංවේදකය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම මුලින්ම මෝටර් රථ පීඩන සංවේදක පරාමිතීන් තේරුම් ගත යුතුය.
ස්වයං පීඩන සංවේදකයේ ප්‍රධාන පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ:
1, පීඩන සංවේදකයේ පැටවීමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම: සාමාන්‍ය ඒකකය Bar, Mpa යනාදිය වේ. මිනුම් පරාසය 10Bar නම්, සංවේදකයේ මිනුම් පරාසය 0-10 bar 0-1.Mpa වේ.
2, ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය යනු පීඩන සංවේදකයේ කාර්ය සාධන පරාමිතීන් ස්ථිර හානිකර වෙනස්කම් නොමැතිව භාවිතා කළ හැකි උෂ්ණත්ව පරාසයයි.
3, උෂ්ණත්ව වන්දි පරාසය: මෙම උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ, නිශ්චිත පරාසය නොඉක්මවන පරිදි, සංවේදකයේ ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය සහ ශුන්‍ය ශේෂය දැඩි ලෙස වන්දි ගෙවනු ලැබේ.
4, ශුන්‍යයට උෂ්ණත්ව බලපෑම: ශුන්‍ය ලක්ෂ්‍ය උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යනු පීඩන සංවේදකයේ ශුන්‍ය ලක්ෂ්‍යයට පරිසර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වල බලපෑමයි.සාමාන්‍යයෙන්, එය ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානයට සෑම 10℃ උෂ්ණත්ව වෙනසකින්ම ඇතිවන ශුන්‍ය සමතුලිතතා වෙනස්වීමේ ප්‍රතිශතය ලෙස ප්‍රකාශ වන අතර ඒකකය: %FS/10℃ වේ.
5, සංවේදිතාව පිටතට යන විට උෂ්ණත්ව බලපෑම: සංවේදී උෂ්ණත්ව ප්ලාවිතය යනු පරිසර උෂ්ණත්වය වෙනස් වීම නිසා ඇතිවන පීඩන සංවේදකයේ සංවේදීතාවයේ වෙනසයි.සාමාන්‍යයෙන්, එය සෙල්සියස් අංශක 10 ක උෂ්ණත්ව වෙනස්වීමක් නිසා ඇතිවන සංවේදීතා වෙනස්වීම්වල ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානයේ ප්‍රතිශතය ලෙස ප්‍රකාශිත වන අතර, ඒකකය: FS/10℃ වේ.
6, ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය: පීඩන සංවේදකයේ ප්‍රතිදාන සංඥා සංගුණකය, ඒකකය mV/V, පොදු 1mV/V, 2mV/V, පීඩන සංවේදකයේ පූර්ණ පරිමාණ ප්‍රතිදානය = වැඩ කරන වෝල්ටීයතාව * සංවේදීතාව, උදාහරණයක් ලෙස: වැඩ කරන වෝල්ටීයතාව 5VDC, සංවේදීතාව 2mV/V, සම්පූර්ණ පරාස ප්‍රතිදානය 5V*2mV/V=10mV වේ, එනම් පීඩන සංවේදකයේ සම්පූර්ණ පරාසය 10Bar, සම්පූර්ණ පීඩනය 10Bar, ප්‍රතිදානය 10mV, 5Bar හි පීඩනය 5mV වේ.
M16x1.5 ස්වයංක්‍රීය සංවේදක CDYD1-03070122 2
7, ආරක්ෂිත පැටවීමේ සීමාව: ආරක්ෂිත පැටවීමේ සීමාව යනු මෙම භාරය තුළ පීඩන සංවේදකයට විනාශකාරී හානියක් සිදු නොකරනු ඇත, නමුත් එය දිගු වේලාවක් අධික ලෙස පැටවිය නොහැක.
8: Ultimate overload: පීඩන සංවේදකයේ භාරයේ සීමාව අගයයි.
9. රේඛීය නොවන බව: රේඛීයත්වය යනු ශ්‍රේණිගත කළ ප්‍රතිදානයට සාපේක්ෂව බර වැඩිවීමේ රේඛීය සහ මනින ලද වක්‍රය අතර උපරිම අපගමනයේ ප්‍රතිශතයයි, හිස් භාරයේ සහ ශ්‍රේණිගත කළ භාරයේ ප්‍රතිදාන අගය අනුව තීරණය වේ.න්යායාත්මකව, සංවේදකයේ ප්රතිදානය රේඛීය විය යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නොවේ.රේඛීය නොවන බව යනු පරමාදර්ශයෙන් ප්‍රතිශත අපගමනයයි.රේඛීය නොවන ඒකකය: %FS, රේඛීය නොවන දෝෂ = පරාසය * රේඛීය නොවන, පරාසය 10Bar සහ රේඛීය නොවන 1%fs නම්, රේඛීය නොවන දෝෂය වන්නේ: 10Bar*1%=0.1Bar.
11: පුනරාවර්තන හැකියාව: දෝෂය යනු ශ්‍රේණිගත කළ භාරයට සංවේදකය නැවත නැවත පැටවීම සහ එකම පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ බෑම ය.පැටවීමේදී එකම භාර ලක්ෂ්‍යයේ ප්‍රතිදාන අගය සහ ශ්‍රේණිගත කළ ප්‍රතිදානය අතර උපරිම වෙනසෙහි ප්‍රතිශතය.
12: හිස්ටෙරෙසිස්: පීඩන සංවේදකය බර රහිත සිට ශ්‍රේණිගත කළ බර දක්වා ක්‍රමයෙන් පැටවීම සහ පසුව ක්‍රමයෙන් බෑම වෙත යොමු වේ.ශ්‍රේණිගත කළ ප්‍රතිදානයේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස එකම භාර ලක්ෂ්‍යයේ පටවන ලද සහ බෑම කරන ලද ප්‍රතිදානයන් අතර උපරිම වෙනස.
13: උද්දීපන වෝල්ටීයතාව: පීඩන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයට යොමු වේ, එය සාමාන්‍යයෙන් 5-24VDC වේ.
14: ආදාන ප්‍රතිරෝධය: පීඩන සංවේදකයේ (මෝටර් රථ පීඩන සංවේදක සඳහා රතු සහ කළු රේඛා) සංඥා ප්‍රතිදාන අන්තය විවෘතව ඇති විට සහ සංවේදකය පීඩනයට ලක් නොවන විට මනින ප්‍රතිරෝධ අගයයි.
15: ප්‍රතිදාන ප්‍රතිරෝධය: පීඩන සංවේදක ආදානය කෙටි පරිපථයක් ඇති විට සහ සංවේදකය පීඩනයට ලක් නොවන විට සංඥා ප්‍රතිදානයෙන් මනිනු ලබන ප්‍රතිරෝධයයි.
16: පරිවාරක සම්බාධනය: පීඩන සංවේදකයේ පරිපථය සහ ඉලාස්ටෝමරය අතර DC සම්බාධක අගයයි.
17: ක්‍රීප් : පැටවීම නොවෙනස්ව පවතින අතර අනෙකුත් පරීක්ෂණ තත්ත්වයන් නොවෙනස්ව පවතින කොන්දේසිය යටතේ සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු 30 ක් වන ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානයට කාලයත් සමඟ පීඩන සංවේදකයේ ප්‍රතිදානයේ වෙනස් වීමේ ප්‍රතිශතය යොමු කරයි.
18: ශුන්‍ය ශේෂය : පීඩන සංවේදකයේ ප්‍රතිදාන අගය බෑමේදී නිර්දේශිත වෝල්ටීයතා උද්දීපනයේදී ශ්‍රේණිගත කළ ප්‍රතිදානයේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස.න්‍යායට අනුව, පීඩන සංවේදකයේ ප්‍රතිදානය එය බෑමේදී ශුන්‍ය විය යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, පීඩන සංවේදකයේ ප්රතිදානය එය බෑමේදී ශුන්ය නොවේ.අපගමනය ඇති අතර, ශුන්‍ය ප්‍රතිදානය යනු අපගමනයේ ප්‍රතිශතයයි.
ඉහත දැක්වෙන්නේ මෝටර් රථ පීඩන සංවේදකයේ පරාමිතීන් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයකි.ඔබට කිසියම් උපදෙසක් ඇත්නම්, කරුණාකර අදහස් දැක්වීමට නිදහස් වන්න,අපගේ පීඩන සංවේදක කර්මාන්තශාලාව ඕනෑම වේලාවක ස්ථාවර සහ දිගුකාලීන සමුපකාර සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ.


පසු කාලය: අප්රේල්-10-2023